Алла Кузнецова, Молчаливый Глюк. Я не со зла, я по маразму!
"Страницы ушедшего быта".
Роман Лидии Чарской «Виновна, но…» Роман мятежной души».
Отправляемся по страницам книги.
Первые слова Жени Нераева, так сильно волнующегося за главную героиню, уже содержали в себе не совсем понятные вещи… Больше всего меня смущал акредитив, причём я так до конца и не разгадала его секрета именно здесь.
1. " - Паспорт, деньги, акредитив… Вы ничего не забыли, Листик?"
Паспорт, конечно же, имеется в виду заграничный. Заграничные паспорта в начале века выдавались без промедления сроком на пять лет всем лицам старше двадцати лет. Контроль и учет за переездом границы осуществлялся на таможне.
За один только 1911 год из России выехало 10,6 млн. человек, включая 7,2 млн. русских подданных.
Аккредитив Дорожный
англ. traveller~s letter of credit аккредитив, предоставляющий клиенту право получать местную валюту в отмеченных в аккредитиве банках при предъявлении чеков на свой банк. Чеки направляются в банк-эмитент для перевода средств банку-корреспонденту.
Аккредитив
(лат., от ad - к, и credere - верить): письмо, которым одно лицо открывает кредит другому у третьего лица.
Словарь иностранных слов, вошедших в состав русского языка. - Чудинов А.Н., 1910.
2. "…до Вержболова пришлю открытки с нашими русскими марками".
С начала 1860-х годов, после проведения Петербурго-Варшавской железной дороги к прусской границе, и вплоть до Первой мировой войны, Вержболово было пограничной станцией между Российской империей и Пруссией (первой прусской станцией, в 1 версте от Вержболова, был Эйдкунен, ныне Чернышевское Калининградской области, который тоже скоро будет упомянут в романе), здесь располагалась таможня и пограничные учреждения.
Вержболово, равно как и расположенный в этой же части Империи Граево — крупнейшие и известнейшие среди современников российские железнодорожные пункты пропуска, через которых почти непременно проезжали русские путешественники на Запад и домой.
С 1991 года входит в состав Литвы. В 1995 году стал центром одноимённого староства.
На станциях располагалась таможня и пограничные учреждения. Через Вержболово и Граево, сейчас в Польше, непременно проезжали все русские путешественники на Запад и домой. Станцию проектировали французы, возводили немцы. Главной особенностью вержболовского вокзала было то, что он был двухсторонним. С одной стороны вокзала была широкая русская колея, с другой – узкая европейская. Поезд из России останавливался, пассажиры выходили с багажом на платформу, проходили сквозь вокзальное здание, где совершались необходимые формальности, и выходили с другой стороны, где их ждал точно такой же поезд, но уже на узких вагонных тележках. Все занимали свои места и ехали дальше. Таким же образом был оборудован и вокзал в прусском Эйдкунене.
3. "…в дамское купе вагона по плацкарте…"
За это надо было сделать доплату – в дополнение к общему билету купить плацкарту, особый добавочный билет. Плацкарта, купленная на станции отправления, гарантировала место с заранее известным номером.
В начале ХХ века существовали уже не только купе, но и такая забытая ныне услуга, как превращение двух купе в одно. Представьте себе: в вагонах первого класса можно было раздвинуть дверь, устроенную в перегородке между соседними купе, чтобы сделать их сообщающимися. Кстати, такой вагон – далекий предок вагонов СВ повышенной комфортности начала XXI века, разве что без холодильника. В купе был огромный мягкий диван с поднимавшейся спинкой (она могла трансформироваться в полку для второго пассажира), напротив стояло кресло, висело зеркало, а посредине имелся столик со скатертью, на котором помещалась лампа с абажуром. Здесь была предусмотрена и вмонтированная лесенка для залезания на верхнюю полку. А еще такие купе имели умывальник (позже душ) и туалет, пусть и сразу для двух купе. Внутренняя отделка вагона отличалась изысканностью: это самые настоящие апартаменты – с бронзой, инкрустацией, полированным красным деревом и расшитыми занавесками. Освещалось купе газовым рожком, причем можно было «разобщить внутренность фонаря от внутренности вагона» (попросту говоря, выключить свет). С 1912 года вагоны такого класса освещались электричеством.
Были специальные "дамские" купе, во время поездки в нём находились только дамы:
"Проезжая большие пространства, приходится иногда ехать и ночью. Дамы одинокие, или же путешествующие без сопровождения мужчины, выбирают себе в таком случае место в "дамском отделении"...
Отсюда: vk.com/wall-215751580_1563
По ссылке - фото вагонов, загранпаспорта и т.д.
Роман Лидии Чарской «Виновна, но…» Роман мятежной души».
Отправляемся по страницам книги.
Первые слова Жени Нераева, так сильно волнующегося за главную героиню, уже содержали в себе не совсем понятные вещи… Больше всего меня смущал акредитив, причём я так до конца и не разгадала его секрета именно здесь.
1. " - Паспорт, деньги, акредитив… Вы ничего не забыли, Листик?"
Паспорт, конечно же, имеется в виду заграничный. Заграничные паспорта в начале века выдавались без промедления сроком на пять лет всем лицам старше двадцати лет. Контроль и учет за переездом границы осуществлялся на таможне.
За один только 1911 год из России выехало 10,6 млн. человек, включая 7,2 млн. русских подданных.
Аккредитив Дорожный
англ. traveller~s letter of credit аккредитив, предоставляющий клиенту право получать местную валюту в отмеченных в аккредитиве банках при предъявлении чеков на свой банк. Чеки направляются в банк-эмитент для перевода средств банку-корреспонденту.
Аккредитив
(лат., от ad - к, и credere - верить): письмо, которым одно лицо открывает кредит другому у третьего лица.
Словарь иностранных слов, вошедших в состав русского языка. - Чудинов А.Н., 1910.
2. "…до Вержболова пришлю открытки с нашими русскими марками".
С начала 1860-х годов, после проведения Петербурго-Варшавской железной дороги к прусской границе, и вплоть до Первой мировой войны, Вержболово было пограничной станцией между Российской империей и Пруссией (первой прусской станцией, в 1 версте от Вержболова, был Эйдкунен, ныне Чернышевское Калининградской области, который тоже скоро будет упомянут в романе), здесь располагалась таможня и пограничные учреждения.
Вержболово, равно как и расположенный в этой же части Империи Граево — крупнейшие и известнейшие среди современников российские железнодорожные пункты пропуска, через которых почти непременно проезжали русские путешественники на Запад и домой.
С 1991 года входит в состав Литвы. В 1995 году стал центром одноимённого староства.
На станциях располагалась таможня и пограничные учреждения. Через Вержболово и Граево, сейчас в Польше, непременно проезжали все русские путешественники на Запад и домой. Станцию проектировали французы, возводили немцы. Главной особенностью вержболовского вокзала было то, что он был двухсторонним. С одной стороны вокзала была широкая русская колея, с другой – узкая европейская. Поезд из России останавливался, пассажиры выходили с багажом на платформу, проходили сквозь вокзальное здание, где совершались необходимые формальности, и выходили с другой стороны, где их ждал точно такой же поезд, но уже на узких вагонных тележках. Все занимали свои места и ехали дальше. Таким же образом был оборудован и вокзал в прусском Эйдкунене.
3. "…в дамское купе вагона по плацкарте…"
За это надо было сделать доплату – в дополнение к общему билету купить плацкарту, особый добавочный билет. Плацкарта, купленная на станции отправления, гарантировала место с заранее известным номером.
В начале ХХ века существовали уже не только купе, но и такая забытая ныне услуга, как превращение двух купе в одно. Представьте себе: в вагонах первого класса можно было раздвинуть дверь, устроенную в перегородке между соседними купе, чтобы сделать их сообщающимися. Кстати, такой вагон – далекий предок вагонов СВ повышенной комфортности начала XXI века, разве что без холодильника. В купе был огромный мягкий диван с поднимавшейся спинкой (она могла трансформироваться в полку для второго пассажира), напротив стояло кресло, висело зеркало, а посредине имелся столик со скатертью, на котором помещалась лампа с абажуром. Здесь была предусмотрена и вмонтированная лесенка для залезания на верхнюю полку. А еще такие купе имели умывальник (позже душ) и туалет, пусть и сразу для двух купе. Внутренняя отделка вагона отличалась изысканностью: это самые настоящие апартаменты – с бронзой, инкрустацией, полированным красным деревом и расшитыми занавесками. Освещалось купе газовым рожком, причем можно было «разобщить внутренность фонаря от внутренности вагона» (попросту говоря, выключить свет). С 1912 года вагоны такого класса освещались электричеством.
Были специальные "дамские" купе, во время поездки в нём находились только дамы:
"Проезжая большие пространства, приходится иногда ехать и ночью. Дамы одинокие, или же путешествующие без сопровождения мужчины, выбирают себе в таком случае место в "дамском отделении"...
Отсюда: vk.com/wall-215751580_1563
По ссылке - фото вагонов, загранпаспорта и т.д.